別克昂科拉Encore1.4T自動四驅旗艦型車型

別克昂科拉Encore1.4T自動四驅旗艦型車型

　　昂科拉的空間設計很是精到。說是小SUV，卻把可以正常容納五名成年人作為基本功能。軸距2555毫米，輪距1540毫米，不亞于主流的緊湊級轎車;高度1646毫米則優勢明顯。右前座不能調節高低，在配備天窗的情況下，使我感到頭部有壓抑感;前排腳部進深較淺，油門和剎車踏板略擠。除此之外，昂科拉的內部空間充足。后排，身材 1.8米多的乘客也坐得舒服。后座折疊后與行李艙連成一個全平裝載面。車內另有 24處儲物空間，用起來方便順手。
　　內飾設計感強，風格與君威相同，且更有立體感，結合良好的做工，賞心悅目。被排列整齊的按鈕覆蓋的中控臺也跟君威相類，多媒體屏幕位于頂端，仍保留觸摸屏功能，但離人太遠，即使輕舒猿臂，也未必夠得著。GL和GS引入了新的智能車載交互系統“IntelliLink”，通過藍牙播放手機中儲存的音樂。安吉星也有配備，其在線輔助服務極為便利。
　　全新 1.4升渦輪增壓發動機由通用歐洲工程中心開發，昂科拉是首款裝備的車型。應用了雙 VVT，并未跟風采用直噴系統。最大功率達 140馬力并可在 4900~6000轉間持續輸出。200?！っ椎姆逯蹬ぞ仄脚_位于1850~4900轉之間，看起來轉速點有些偏高，但廠方稱，實際在1350轉時，增壓效能就已發揮出來，并有效消減了渦輪遲滯。
　　四驅的 GS版百公里加速11.3秒，前驅的 GL版明顯更敏捷，為10.8秒。對80后來說，數據并不醒目。實際駕駛中的動力表現則令人滿意。市區中頗為輕松，短距離加速挺利落。你甚至需要小心對待油門才能保證按照法定限速行駛。6擋自動變速箱與當前的君威等一樣都是升級過的版本，換擋流暢許多。喜愛盡快升入高擋位的特點依舊，這是保證油耗經濟性的必要手段。這意味著在大力加速時經常需要較長的降擋時間，也意味著不提供“運動”變速模式是一個缺憾。